Verslagen

Driftking Griekenland - geplaatst op: 14-6-2008
Door de performance op de ParisTuningShow kreeg Paul de uitnodiging van de organisator van de HDC (Hellenic DriftChampionship) om zijn kunsten daar eens te komen vertonen.Het HDC bestaat nu ongeveer 2 jaar en is uiterst professioneel opgezet;de rondes zijn altijd op een circuit en worden gejureerd door niemand minder dan D1 Judge ‘Sleepy’.
Zodoende vertrok Paul met de BMW achterop de nieuwe vrachtwagen naar Milaan. Daar zou hij overnachten en dan samen met Federico Sceriffo (die er ook bij was in Parijs met zijn Subaru,zie ook www.losceriffo.com ) verder rijden naar Ancona, om daar de boot te nemen naar Patras.Toch een heel stukje rijden, en midden in de nacht aan gekomen bij Federico, waarna hij na een paar uurtjes slaap alweer verder moest om op tijd in te checken in Ancona.
Op de boot was het 21 uur lekker uitrusten en genieten van het mooie weer.De volgende dag van de boot af en richting het circuit van Megara (dat ligt een halfuurtje voor Athene), na 3 uurtjes rijden kwamen Federico en Paul aan.Na een hartelijke ontvangst door de organisator mochten de twee al ff het circuit testen....en na een setje banden opgerookt te hebben was het tijd om naar het hotel te gaan.Nog ff gestopt bij het kantoor van Optionpress (wat de organisator is van de HDC) om wat extra banden op te halen,hetslijt namelijk nogal bij 33 graden buitentemperatuur!
De volgende morgen ontbijten en richting het circuit van Megara wat inmiddels helemaal was opgebouwd voor het grote event met een hoop extra tribunes voor het publiek en een hele geluids en camera-installatie.Van elke ronde wordt namelijk een tv-uitzending en een dvd gemaakt.
Qua publiek komt er op elke wedstrijd een 3000 tot 5000 man kijken, dus das ook wel de moeite!
Vrije training ging niet helemaal lekker, dus na een paar runs had Paul het al gezien en besloot om van het mooie weer en het lekkere uitzicht te gaan genieten.
Die avond uit eten met de organisator en daarna op stap in Athene!Was erg gezellig en dus werd het wat laten dan aanvankelijk de bedoeling was....

De volgende morgen was het kwalificeren en smiddags de wedstrijd! Circuit was erg uitdagend; met een linkse 4e-versnellingsentry die doordraaide in een hairpin zodat je terug moest naar 3 en dan een transitie naar rechts waarbij je weer opschakelde naar 4.
Paul kwalificeerde als 2e achter een Griek met een Corolla AE86 met SR20 turbomotor, Federico kwalificeerde als 12e.Veel verschillende auto’s trouwens daar; van Ford Escorts met Cosworth-motor en sequentiele 6-bak tot EA86-Corolla’s en BMW E30 met M5-V8. Ook een hele dikke Nissan 350Z met 700pk-twinturbo (alleen de bestuurder kon er geen zak van...) en een 700pk-Toyota Supra.
In de twinbattles moest Paul als eerste tegen een Ford Escort,was een makkie voor Paul. Daarna moest hij tegen zijn maat Federico met zijn 420 pk Impreza.De eerste run ging vrijwel gelijk op en de tweede run moest Federico leiden.Paul zorgde dat-ie goed vroeg inzette met de handrem en zat er lekker dicht op! Helaas spinde Federico halverwege het parcours door een gebroken aandrijfas; Paul door naar de kwartfinale.
Nu moest hij tegen een van de Griekse favorieten met een Corolla AE86.De Corolla had als beste gekwalificeerd en dus moest hij leiden in de eerste run.paul kon er netjes bijblijven en in de hairpin zijn BMW er zelfs naast zetten; 6-4 voor Paul! In de tweede run moest Paul leiden.De druk voor de Griek was te groot en hij spinde!
Nu werd het menens in de finale; Paul tegen een van de Griekse toppers met een E30 met M5 motor! Beiden reden met open uitlaat, dus het geluid was echt te gek! In de eerste leidende run wist hij aardig bij Paul te blijven, dus in de tweede run moest Paul alles op alles zetten! Met een vroege handrem-entry en door er dicht naast te driften over het gehele parcours ging het mooi gelijk op! De jury besliste tot een re-run! Nog een keer, en ook nu wist Paul er zelfs nog een schepje bovenop te gooien en zo de drift nog eerder in te zetten! In de 2e run zette hij zijn Touring zo dicht naast de andere BMW dat Paul bij de transitie naar de laatste bocht zelfs even moest afremmen om zo een crash te voorkomen!
Nu was het voor een ieder duidelijk; Paul wint deze 2e Ronde van het HDC!!
Na de prijsuitreiking was het tijd om alle spullen weer in te laden en de BMW op de vrachtwagen te rijden.
S’avonds nog lang zitten kletsen met Sleepy over de jurering en organisatie van driftwedstrijden.De volgende morgen afscheid nemen van de organisatie en ze bedanken voor deze geweldige ervaring.De terugreis was nog mooier dan de heenreis; op de boot heerlijk aan het zwembad gelegen en savonds bij Federico in Milaan gegeten.
Het laatste stukje ging wat moeizamer; Paul mocht Zwitserland niet in omdat hij de papieren van de BMW niet bij zich had; na een paar uur oponthoud toch maar omgedraaid en via Oostenrijk terug gereden (+400 km)
Al met al weer een super-ervaring voor de DriftKing en de Grieken weten nu ook waar de echte drifthelden vandaan komen!
Foto’s op http://www.hellenicdriftchampionship.com/photo_gallery.php
/> Filmpjes; http://www.youtube.com/watch?v=QyCQ_E0qdL8
/>
DriftKing incentives - geplaatst op: 15-2-2008
DriftKing incentives.

In de tussentijd is er weer een nieuwe activiteit voor DriftKing.nl bijgekomen.
Het afgelopen seizoen heeft Paul het zgn. Drift-taxi opgezet voor de Rensportschool Zandvoort ; hierbij kunnen de deelnemers aan een incentive-programma van de RSZ ook een driftend rondje mee over het circuit.Dit idee is niet nieuw maar wordt ook al een tijdje bij Bleekemolens Race-planet uitgevoerd met BMW E30 met een watersproei-installatie voor de achterwielen.Paul heeft het echter verder ontwikkeld en naar een professioneel niveau getild.Hierbij moet je denken aan professionele driftcoureurs (in volledige outfit en met de juiste skills) en D1-spec driftauto’s die voldoen aan alle veiligheidseisen.Natuurlijk staan deze auto’s op echte banden,en wordt er gewoon op droog wegdek gedrift! Voor de passagiers een onvergetelijke ervaring; met rokende banden volgas dwars over het circuit!
Omdat de incentive-markt sterk groeiend is werd door Michel Schaap,Dick Wandosa, Sven van Hulst en Paul Vlasblom besloten tot oprichting van Race-incentive.nl. Bij race-incentive.nl is alles maatwerk en niets is te gek om u en uw prospects/klanten of medewerkers eens flink in het zonnetje te zetten.Door Paul zijn hiervoor in totaal 7 stuks BMW E36 geprepareerd om zo tijdens de incentivedagen te beschikken over eigen cursusauto’s.
Een van de eerste opdrachten was de cabrio-eindactie van Kenneth Smit-training.Hiervoor zijn we uitgeweken naar Airbase Niederrhein alwaar een compleet parcours en verschillende rijproefjes werden uitgezet.Op de foto’s krijg je een kleine impressie van deze zeer geslaagde dag.Meer info is te vinden op www.race-incentive.nl
Kort daarna kreeg Paul van zijn oude driftmaatje Olaf Commijs de aanvraag om een aantal driftauto’s te leveren voor een driftdagje waarbij ook TV-opnames voor het programma TopSpeed-tv gemaakt werden.Na kort overleg werd overeenstemming bereikt over een voor beide partijen intressante deal.Paul zou de auto’s leveren in ruil voor een zekere hoeveelheid exposure en Olaf zou de rest regelen.Besloten werd om voor deze opnamen het helikopter-platform te huren op Airbase Niederrhien.Te elfder ure kwam er nog bijna een kink in de kabel omdat de exploitant van Niederrhein bij het ontvangen van het draaiboek voor die dag ineens dollartekens in de ogen kreeg na het zien van het woordje TV. Gelukkig werd dit door Olaf tijdig getackeld (na een financiele injectie;jammer dat driften ook mensen aantrekt die denken er meteen een slaatje uit te kunnen slaan,terwijl de echte drifters al jaren investeren in de sport)
Zodoende stond Paul met zijn monteurs en 5 race-incentive.nl auto’s op zaterdagmorgen op Niederrhein.De cameraploeg was er al en de presentatoren Martin en Mental Theo arriveerden per helikopter!!
De planning was dat die twee driftlessen kregen;de beginselen werden geleerd in de BMW’s waarna ze het eind van de dag in een heuse Nisssan Skyline mochten proberen.
De BMW’s hielden zich prima en na een paar uurtjes oefenen hadden de beide heren het kunstje aardig door en konden de driftpleintjes al een paar rondjes driftend afleggen.
Hierna was het tijd om over te stappen in de Skyline.Dit viel ff tegen; de eerste Skyline was al na een paar minuten defect (achterwielmoeren liepen steeds los door verkeerde spacers) en de andere Skyline was een beetje lastig te driften;zelfs de vaste rijder van die auto (Tom Coronel) had een stevige partij onderstuur en kon het parcours niet driftend afleggen.Martin en Mental Theo waren de BMW’s gewend; en die waren door Paul in de speciale drift-set-up afgesteld waardoor het driften als vanzelf gaat!
Een paar weken later was het resultaat al tezien op TV; zie ook deze link; http://www.topspeedtv.nl/bekijken.php?id=254
/>
TV-optreden voor DriftKing - geplaatst op: 20-1-2008
TV optreden voor DriftKing.nl

Om gedurende de wintermaanden ook nog wat publiek naar de Nurburgring te trekken worden daar de ‘Winterdays’ gehouden. Hierbij wordt er vanaf het dak van de pitboxcomplexen een rodelbaan aangelegd, in de pitboxen is een ijsbaan aangelegd en er is een kartbaan en de mogelijkheid tot terreinrijden met 4x4 autos.
Om in het weekend van 19&20 januari het publiek een extra uitdaging aan te bieden werd het IDC driftkampioenschap uitgenodigd.
Deze grootste Europese series maakte gebruik van deze aanbieding om haar rijders de mogelijkheid tot training en test van de 2008-driftmachines te geven.
Omdat er van het Duitse Autoprogramma ‘ Grip-TV ‘ interesse was om een item over de driftsport te maken werd Paul door de organisatie uitgenodigd om zijn driftkunsten te vertonen.
Zo reisde het team met de DriftKing-BMW (die overigens net terug was uit de container na het Irwindale-debacle) af naar de Nurburgring.
De weersomstandigheden waren niet bepaald winters te noemen; zo rond de 12 graden en af en toe wat miezerige regen. Niet echt Pauls favoriete driftweer; die heeft liever droog asfalt en een zonnetje zodat er flink snelheid en rook gemaakt kan worden.Extra nadeel van de nattigheid is nog dat de driftauto zo vies wordt, en das voor Paul een gruwel want zijn auto is van onderen net zo mooi gepoetst als van boven!
Anyway, bij aankomst was het een feest van herkenning; de harde kern van drifters uit Europa was aanwezig; Rijders uit Duitsland,Zwitserland, Frankrijk en Belgie maakten hun eerste meters dwars in 2008.Daaronder ook Yves Faber uit Luxemburg die uiterst tevreden was met de set-up van zijn Ford Mustang (de auto was in de Porsche-werkplaats bij Paul onder handen genomen om de stuuruitslag te vergroten).
De rijders driftten de Mercedes-Arena zoals die ook in het 2007-kampioenschap werd gereden, en reden drifttaxi voor het publiek om zo ook nog een zakcentje bij te verdienen.
De enige vrouw in het kampioenschap, Carola Mecan met haar Nissan 350Z uit Zwitserland en Paul zouden de hoofdrolspelers in de TV-opnamen worden.Na uitvoerig overleg met de camera-crew werd het draaiboek bepaald en konden de twee de baan op.Als eerste zouden Carola en Paul een voor een achter de camera-auto (een Nissan pick-up) aan driften om zo wat shots van de driftende auto’s te krijgen.Paul liet de camera-man nog even flink schrikken door met zijn motorkap onder de openstaande laadklep van de pick-up te driften! Kwestie van je auto goed onder controle hebben en een stukje ervaring met close-drifting!
Hierna werden de battles tussen Carola en Paul gespeeld.Als eerste zou Paul leiden, en Carola er zo dicht mogelijk achter, daarna werden de rollen omgedraaid.Paul haalde tijdens deze run Carola driftend in, en daarmee won hij de battle. Natuurlijk moest dit een paar keer over om dit vanuit verschillende hoeken op te nemen.De cameraploeg was bang dat dit een eenmalig gelukje van Paul was, maar nadat IDC-organisator Soeren Rehmann verklaarde dat “ der Paul,der kann dass” werd deze run nog enkele malen overnieuw gespeeld.De huis-fotograaf van de Nurburgring had intussen dit stukje wagenbeheersing opgemerkt en dus moest Paul wederom achter de pick-up aan driften,nu voor de foto’s voor het foldertje van het ‘ Winter-programm’ voor volgend jaar.
Volgende scene was het gesprekje tussen Carol en Paul voorafgaande aan de battle, en hierna werden de cameras in de auto’s bevestigd en nogmaals gingen de twee de baan om om de battles te spelen. Tenslotte werden de rijdster en rijder nog gevraagd om zich voor stellen en wat te vertellen over hun driftverleden.Gelukkig spreek Paul een aardig woordje Deutsch dus ook dat verliep op rolletjes.
Omdat de dag ten einde liep moest de camera-ploeg nog snel de laatste shots van de beide autos maken en daarna werd Paul nog gevraagd om een passagier mee te nemen.Het bleek een DriftKing-fan te zijn die speciaal vanuit Engeland was overgekomen om eens een rondje mee te kunnen maken wat D1-drifting is! Na een paar ronden voluit was ook deze jongen helemaal onder de indruk en kon met een onvergetelijke ervaring weer huiswaarts.

Intussen was het alweer bijna donker en na het opladen op de vrachtwagen van de DriftKing-BMW ging Paul en zijn team ook weer terug naar Nederland.Bij deze de organisatie van IDC
En de camera-ploeg bedankt! De uitzending zal op 10 februari op RTL-2 in Duitsland te zien zijn.Foto’s bij het hoofdstuk Multimedia en hier; http://www.rtl2.de/11490.html
/>
Update; hier een link naar de streamer van de uitzending van Grip-TV;
Driftking supercharged! - geplaatst op: 8-1-2008
Rotrex supercharger!

DriftKing dealer bolt-on PKs!

In de vraag naar eenvoudige PK-winst werd Paul door Pieter van het bedrijf Clubsport.nl geattendeerd op het bestaan van de Rotrex superchargers.

In het kort bestaat het systeem uit een mechanisch aangedreven turbo.Met een v-snaar of multiriem wordt dmv een overbrenging het compressorwiel aangedreven, waarmee een extra hoeveelheid lucht het inlaatsysteem van de motor wordt ingestuwd.Door de ingespoten hoeveelheid brandstof daarop aan te passen wordt er dus meer brandbaar mengsel in de cilinders gedrukt, met als gevolg een krachtiger motor!
Na uitgebreide bestudering van het concept besloot hij om de charger in de praktijk te testen.
En wel op een bijzondere manier!
Speciaal voor deze test werd door Paul een BMW E36 328i Coupe aangeschaft (standaard 192 pk) ,en wat voor een; de auto was door de vorige eigenaar al zwaar gepimpt; dikke E46-look bumpers, dubbele uitlaat, booskijkers, en last but not least een neon-set eronder!
In de weken voorafgaand aan de trip werd de auto netjes geprepareerd in de VPT-werkplaats; grote beurt,nieuwe APK,camberlagers aan de voorkant, rondom nieuwe Wanlis en natuurlijk een CO2-sper! Voor vertrek werd de auto ook nog netjes bestickerd zodat we niet onopgemerkt voorbij zouden gaan.
Maandagmorgen om half 4 (oei, das wel erg vroeg hoor) vertrokken we ,Pieter en Paul, met in ons kielzog de mannen van Autoblog.nl met hun BMW 535d Touring die de hele trip zouden volgen.
Na 6 uurtjes rijden kwamen we aan in de haven van Puttgarden, waar we de boot namen naar Denemarken.De boottrip was 3 kwartier, en daarna zijn we meteen naar de Rotrex headquarters gereden waar we meteen voor de lunch konden aanschuiven.Hierna hebben we de auto afgeleverd bij CCR-Racing, die de compressor-set zouden monteren. Ondertussen gingen wij alvast inchecken in het hotel.
Na gezellige gesprekken met de eigenaar van Rotrex en alle ins en outs van de Rotrex chargers te hebben geleerd weer terug naar CCR-Racing, alwaar de auto inmiddels alweer klaar was! De gehele montage van de set kostte net geen 3 uurtjes!!!
S avonds gezellig met zn allen wezen eten, terwijl de monteurs van CCR-Racing de straten van Kopenhagen onveilig maakten om de laatste afstellingen te perfectioneren.
De volgende morgen de auto opgehaald in de werkplaats en voor het eerst gereden.
Wat een verschil! De auto trekt vanaf de onderste toerengebieden meteen mooi op, en gaat in een lange haal door naar de toerenbegrenzer!
In de Rotrex-fabrieken kregen we een uitgebreide rondleiding en werd ons ook de hele technische achtergrond van het concept uit de doeken gedaan. Na de lunch hebben we nog de Lotus Elise met Rotrex-charger bezocht (400 pk in nog geen 700 kg!),en wat opnames gemaakt voor Autoblog.nl .
Daarna doorgereden naar de haven; wat een feest! Waar een standaard 328i een beetje begint af te vlakken boven de 4000 rpm, gaat-ie nu in een streep door! Vooral in de hogere versnellingen merk je pas dat de auto nu echt trekt als een lier!
Op de snelweg in Duitsland konden we dus lekker opschieten en waar de 535d van de Autoblog.nl-mannen ons op de heenweg het nakijken gaf (het koppel van de twin-turbo 535d is fenomenaal) gingen we nu precies gelijk op tot in de begrenzer (ook de topsnelheid is gelijk!).
Bij gelijke rijstijl is het verbruik zelfs lager, maar daar hebben we niet al te veel op gelet;in 5 uurtjes waren we weer thuis!
Voor meer fotos van de Rotrex-kit; kijk onder het kopje “verkoop” en wil je het zelf eens ervaren dan staat de 328i voor je klaar!
DTM Demo Hockenheim - geplaatst op: 14-10-2007
DTM-demo voor Driftking !

Na de succesvolle demo bij Bavaria City-Racing was het nu de beurt aan het duitse publiek om te genieten van de driftkunsten!
Door de goede contacten van Soeren Rehmann met Dr Jorg Sohner (de Erik Weijers van Hockenheim) werden de beste drifters van het IDC (International DriftChallenge, het duitse driftkampioenschap,voortgekomen uit de aloude SportAuto DriftChallenge, en nu de meest internationale en veelbelovende series voor 2008 uitgenodigd voor een demo in het voorprogramma van de DTM-Finals op Hockenheim.
Een week voor het finale-weekend waren er al ruim 92.000 kaarten verkocht, en op de dag zelf zaten er ruim 155.000 mensen op de tribune!!! Totnutoe het grootste aantal betalende toeschouwers voor een drift-event.Een aantal grote namen liet verstek gaan omdat ze al andere verplichtingen waren aangegaan, maar behalve Paul zagen ook Frank van Heeren en Kees en zoon Marco Kok het potentieel van deze happening.Behalve de veel grotere toeschouwers-aantallen was ook het eventuele sponsor-belang veel groter op Hockenheim.
Door Soeren was alles wederom tot in de puntjes geregeld, met een mooie stand voor de drift-auto’s ,een tent met eten en drinken, en savonds een grote barbeque (perfect verzorgd door Axel Rauscher, die behalve een top-kok ook een aardig potje kan driften).
Zaterdagavond was er nog een trainingssessie van een uur op het fahrsicherheitszentrum van Hockenheim; een leuk technisch baantje met veel links-rechts-combinaties en een flink hoogteverschil! Hier moest het eerste setje Wanlis eraan geloven...
Na savonds genoten te hebben van de barbeque en met de andere drifters ervaringen uitgewisseld te hebben vertrokken Paul en Frank naar hun hotel.Ook dit was door de organisatie perfect geregeld.
De volgende morgen werd de groepen-indeling bekend gemaakt; in totaal 3 groepen van elk 4 autos. Paul werd aangewezen als leider van de ‘Hollandische Gruppe’ en met de andere ‘Gruppenleiter’ werd de gang van zaken doorgesproken.Elke groep zou exact om 13.00 uur op een ander punt de baan opgaan, om er zo voor te zorgen dat er overal wat te zien was voor het publiek.Na 2 volle ronden op het Grand-prix-circuit zouden we de baan net na de Sachs-kurve weer verlaten, om zo via de short-cut de paddock weer te bereiken.
Met Dr Jorg Sohner gingen de groepsleiders smorgens vroeg het circuit rond, om zo een ieder zijn ingang aan te wijzen.
Om 12 uur was het zover; in colonne vertrokken de autos; ieder naar hun eigen startpunt.Met walkie-talkies werd er contact gehouden met elkaar en de wedstrijdleiding in de toren.Het aftellen begon...omdat de driftdemo de laatste demo was voor de start van de DTM mocht er niks misgaan....om 10 voor een kregen we het commando ‘start your engines’ .....en om 13.00 uur exact gingen we de baan op!
Zelden zo’n groots en enthousiast publiek gezien!!!! Paul had een plattegrond van Hockenheim op de middenconsole geplakt, omdat hij de leider was en dus ook de entry-speed van elke drift bepaalde.Natuurlijk moest alles perfect gaan; geen spin-off, geen schades , geen grasrandjes...maar dikke show!
En dat werd het, dikke rookwolken, en getuige de filmpjes op Youtube hebben ze flink indruk gemaakt! Na 2 rondes snel het binneterrein op, want daar kwamen de DTM-bolides de baan al op voor de opstelling van de start-grid. De drifters stonden hierbij natuurlijk op de beste plaatsen; aan de vangrail bij de start!
Paul en Frank besloten gebruik te maken van de ‘rust’ kort voor de start om zo hun auto op de Vlasblom Porsche Tuning vrachtwagen te zetten.Precies toen ze daarmee klaar waren ging de DTM van start.Ondanks de uitnodiging van Dr Jorg Sohner om de DTM vanaf het VIP-dak te bekijken zijn Paul en Frank in alle rust naar huis gereden....wacht je op de finish van de DTM dan duurt het uren voordat je uberhaupt het circuit af bent...
Ook dit maal weer een zeer geslaagd event; dank aan Soeren Rehmann en Dr Jorg Sohner voor de perfecte organisatie... de serieuze wijze waarmee zij met de driftsport omgaan kunnen velen een voorbeeld aan nemen!!

Leuk was om naderhand bij een TV-verslag van de DTM je bandensporen nog over het rechte stuk te zien staan!!!



Filmpjes; http://nl.youtube.com/watch?v=Wp3DpQBkO6E
/>
Opnieuw King of Europe!! - geplaatst op: 2-10-2007
Paul Vlasblom wint King of Europe 2007!

Opnieuw is het de DriftKing gelukt! Na een spannende finale op het circuit van Mariapocs (Hongarije) liet Paul opnieuw zien waartoe hij in staat is.

In een sterk veld van Hongaarse, Poolse, Tsjechische ,Roemeense en Nederlandse drifters wist Paul zich opnieuw als eerste te plaatsen.

Het verhaal begint al op donderdagmorgen; met de vrachtwagen plus aanhanger naar Hongarije,samen met Frank van Heeren (Nissan S13) werd Duitsland en Oostenrijk doorkruist.Na een dikke 22 uur sturen kwamen beiden aan op de plaats van bestemming.
Na een paar uurtjes te hebben geslapen en een ontbijtje naar het nabijgelegen circuit gereden.
Daar aangekomen ontmoetten ze de andere Nederlandse deelnemers; Kees Kok, Jasper Spaan en Vernon Zwaneveld.Vrijdag was de gehele dag vrije training,dus ruim voldoende tracktime.Das tevens een van de grote voordelen van het King of Europe championship; veel rijtijd op echte circuits, en geen gezeik over geluid,zoals we hier vaak in Nederland meemaken.Ook in Hongarije was het motto;flink roken die achterbanden. Helaas begon het smiddags te regenen, en bleef het circuit leeg (op nat driften is voor wankers...) dus zijn Frank en Paul naar het hotel gereden om daar te genieten van de jacuzzi en sauna!
’s Avonds een diner met de organisatoren van de Hongaarse Driftseries ,en die snappen nog steeds niet hoe het kan dat er zulke goede drifters uit Nederland komen ondanks de weinige echte drift-evenementen.
Paul is nog steeds onder de indruk van het organisatie-niveau van onze Oost-europese vrienden (zie ook het verslag van de Poolse Toyo Drifting cup)
Zaterdag was de dag van de waarheid; om zijn titel King of europe 2007 zeker te stellen moest Paul maximaal 2 plaatsen achter Kees Kok eindigen (de finale telt immers dubbel). Het weer werkte gelukkig mee want de hele dag was 24 graden en zonnig.
Bij de kwalificaties op het zeer technische circuit werd het meteen duidelijk waarom Paul al eens King of Europe is geweest....met afstand het hoogste aantal punten!
Daarna was het tijd om drift-taxi te rijden om zo de toeschouwers ook eens de kans te geven dit drift-spektakel van dichtbij mee te maken. Omdat de finale in het donker gereden zou worden had Paul een setje neon-buizen onder de auto gemonteerd om zo voor een speciaal sfeertje te zorgen. De eerste battles kwam Paul vrij eenvoudig door, Kees schakelde zichzelf uit voor de top 16 door een spin nadat zijn handrem bleef hangen.Jasper had inmiddels zijn motor opgeblazen, en Frank kwam niet lekker in zijn ritme en werd door een Hongaar uitgeschakeld in de top 16.
Wie meer en meer in zijn element kwam gedurende de avond was Vernon,doordat de baan steeds kouder en vochtiger werd door het vallen van de nacht kwam hij met zijn lichte auto steeds meer tot zijn recht.
De battle voor de semi-final was dan ook een van de zwaarste voor Paul.In de eerste run kon Vernon goed bijblijven, en Paul wilde een schepje erbovenop doen voor de 2e run; Vernon leidde,en Paul zette de drift al voor Vernon in! Uiterst spectaculair om te zien,maar helaas dacht de jury daar anders over; Pauls rijgedrag werd als ‘te agressief’ betiteld, en Vernon ging door naar de finale.
De battle for 3rd was natuurlijk voor Paul, en toen was zeker dat hij ook het kampioenschap op zijn naam had! Na de prijsuitreiking en het spuiten met de champagne snel terug naar het hotel, want de volgende dag moest Paul de finale van de Hongaarse driftseries jureren.
Op zondag was het wederom een supermooie dag, en er werd hard maar fair gevochten in de twin-battles.Ook in de Hongaarse driftseries ligt het niveau erg hoog en ook daar enkele bijzonder favorieten; een deelnemer van 14 jaar oud (en wel ff in de top 4 rijden he!) en ook een vrouwelijk deelneemster (die haar naam drift-angel wel waar maakt...een genot om naar te kijken!)
Paul werd naast de drift-taxi ook gevraagd om een speciale demo te rijden; de eerste en laatste bocht van het circuit werden aan elkaar gekoppeld, en de vraag was of Paul de twee bochten in een lange drift kon doorzetten.De eigenaar van het ciruit kwam speciaal hiervoor kijken, en Paul maakte zijn naam waar.....het lukte!
Hierna was het tijd om alle weer op de vrachtwagen te laden, en na een uitgebreid afscheid werd weer aan de terugreis begonnen.
Al met al weer een uiterst succesvol weekend voor Paul, en natuurlijk de titel King of Europe op zak!
Voor foto’s en fimpjes verwijs ik u naar www.kingofeurope.net en www.drifter.hu